從高?？蒲械疆a(chǎn)業(yè)落地，

　　國產(chǎn)環(huán)保型海洋防污材料取得新進展

　　導語

　　新華社關注、院士專家鑒定、752天實船驗證，共同構筑這項海洋防污材料成果從技術孵化、產(chǎn)業(yè)落地、到應用檢驗的成長曲線。

　　PART.01

　　海洋防污涂料技術過審

　　6月18日，由中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織的“海洋裝備防污樹脂與涂料關鍵技術”科技成果鑒定會在華南理工大學五山校區(qū)召開。

　　該成果由華南理工大學、廣東達爾新型材料有限公司、廣東中遠海運重工有限公司、舟山中遠海運重工有限公司等單位合作完成。鑒定委員會由來自大連理工大學、中山大學、集美大學、海洋化工研究院、中國船舶集團七二五研究所、中國船級社廣州分社及廣東腐蝕科學與技術創(chuàng)新研究院等單位的專家組成；其中，中國科學院院士、大連理工大學彭孝軍教授任主任，中山大學陳旭東教授任副主任。

　　01  鑒定結論：整體國際先進，樹脂技術國際領先

　　鑒定委員會認為，該成果技術資料齊全、規(guī)范，其產(chǎn)品已取得中國、法國、挪威船級社認可，并在船舶與海洋裝備領域?qū)崿F(xiàn)推廣應用，經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益顯著。鑒定意見指出，該成果整體水平達到國際先進，其中樹脂技術處于國際領先水平。

　　從實驗室創(chuàng)新到實船驗證，從高校科研到產(chǎn)業(yè)落地，海洋裝備防污樹脂與涂料關鍵技術的突破，為船舶、海上風電、波浪能發(fā)電平臺、海底數(shù)據(jù)中心、海洋牧場等應用場景提供了新的綠色解決方案。

　　PART.02

　　成果照片

　　6月21日，新華社對項目參與單位華南理工大學海洋工程材料團隊進行了專訪，并以《船底也長“牛皮癬” 科學家新制“防護衣”》為題，對這一面向海洋污損治理的新型防污材料進行了報道。

　　01  海洋污損治理，需要更綠色的“防護衣”

　　海洋裝備長期服役過程中，藤壺、海藻、海蠣子等海洋生物附著在船底及水下設施表面，會增加航行阻力和能耗，誘發(fā)腐蝕，影響裝備壽命與運行安全。傳統(tǒng)防污方式往往依賴殺生型防污劑，而此次成果的重要突破，是通過材料表面的持續(xù)“動態(tài)更新”，讓海洋生物難以附著、扎根，從源頭提升防污性能與生態(tài)友好性。

　　02  圍繞復雜復議環(huán)境，形成系列化技術體系

　　本次鑒定的成果主要是圍繞不同海域、不同航速、不同航停比和復雜服役環(huán)境，形成了系列化海洋防污樹脂與涂料技術。其中，主鏈可降解、側鏈可水解的聚丙烯酸酯防污樹脂，可在海水中形成持續(xù)自更新的動態(tài)表面；可降解超支化聚丙烯酸酯靜態(tài)防污樹脂，有效提升靜態(tài)海洋裝備的長期防污能力；多環(huán)氧基硅納米團簇基聚合物陶瓷防污防腐樹脂，則面向螺旋槳等高沖刷、高腐蝕場景，兼具附著力、硬度、耐磨與防腐性能。

　　03  752天實船驗證，同船對比結果清晰

　　應用驗證同樣給出了有力支撐。廣東中遠海運重工“安隆山”輪采用達爾新材新型防污漆與國際著名品牌防污漆進行同船對比測試，試驗結果顯示，DAHER達爾新材靜態(tài)雙解防污面漆試驗區(qū)域經(jīng)過752天實船運行后，未見海生物附著；同船非試驗區(qū)域海生物附著比例則達到約80%。在該船多次長時間停航、靠泊的嚴苛工況下，試驗區(qū)仍保持良好防污狀態(tài)，充分體現(xiàn)了該類涂料在靜態(tài)和低航速場景下的應用價值。同時在“玉衡先鋒號”汽車滾裝船、“英格蘭號”集裝箱船、“海贏晨光號”散貨船等不同船型不同航線十余艘大型遠洋貨輪上進行了驗證測試。

　　圖1 752天浸泡后的現(xiàn)場對比：非試驗區(qū)約80%，試驗區(qū)未見海生物附著。

　　資料來源：廣東中遠海運重工試驗結果報告。

　　面向未來，繼續(xù)推動綠色海洋材料應用

　　未來，達爾新材將繼續(xù)攜手高校、船廠、船級社和海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，推動高性能、環(huán)境友好型海洋防污涂料的研發(fā)與應用，為海洋裝備長效服役、綠色航運和海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻材料力量。